Die Rahmenlehre transportierte ich zusammen mit den angepassten Rohren in die Werft von „Ganz Yachting“.Dort stand als Erstes das Feintuning der Lehre an. Dazu spannte ich die Rohre trocken in die Lehre und kontrollierte mit rechten Winkeln und einem selbst gebauten Senklot die Mittigkeit des eingespannten Rahmens. Anschliessend schliff ich die Rohre an beiden Enden 5 cm an, damit später das Laminat gut haftet. Weiter klebte ich die Rohre an den Stellen, die nicht laminiert wurden ab. So enstanden klare Übergänge zwischen Laminat und Rahmenrohr, da Epoxy nicht auf glatten Klebeband haftet. Für das Zusammenkleben mischte ich eine Spachtelmasse, bestehend aus Epoxyd-Harz und Baumwollpulver, mit der ich den Raum zwischen den Stahlmuffen und dem Bambusrohr auffüllte.Hierzu verfuhr ich wie folgt:
• Alle abgeschliffenen Stellen mit Aceton waschen
• Mit Epoxyd-Harz (ohne Baumwolle) alle Teile befeuchten
• Am Tretlager Unterrohr- und Sitzrohr-Insert Spachtelmasse auftragen
• Unter- und Sitzrohr aufstecken
• Oberrohr durch Sitzrohr führen
• Spachtelmasse auf Steuerrohr-Inserts auftragen und in Unter-/Oberrohr stecken
• Sitzrohr mit Spachtelmasse füllen
• Sattelstützführung reindrücken und mit Halterung fixieren
Am folgenden Tag klebte ich den Hinterbau an das Hauptrahmendreieck. Zuerst die Ketten-, dann die Sitzstreben und den Bremssteg. Wichtig war, dass die Ausfallenden genau 120 mm auseinander und jeweils genau 60 mm von der Mitte entfernt sind, damit das Rad mittig im Hinterbau sitzt und nicht an den Ketten- und Sitzstreben schleift.
Die Mitte ermittelte ich mit dem Schnurlot, das ich über dem Spalt zwischen den beiden Grundplatten positionierte. Ausgehend von dieser Stelle mass ich die benötigen 6cm in beide Richtungen und positionierte so beide Ausfallenden.
